近日，中國土木工程學(xué)會2024年學(xué)術(shù)年會、第二十屆中國土木工程詹天佑獎頒獎大會在蘇州舉行，由公司負責(zé)的勘察設(shè)計項目-廣東省潮州至惠州高速公路（以下簡稱“潮惠高速公路”）榮獲“第二十屆中國土木工程詹天佑獎”。

本項目勘察設(shè)計共分為三個合同段，我司承擔(dān)潮州(古巷)至揭西段（A1合同段）勘察設(shè)計。潮惠高速公路是國家高速公路網(wǎng)甬莞高速公路（G1523）的重要組成部分，也是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“九縱五橫兩環(huán)”中“第四橫”的重要組成部分。項目途經(jīng)潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州等五市十縣，全線長292.759km，工程竣工決算造價239.52億元。

項目貫徹標準引領(lǐng)、科技創(chuàng)新、綠色低碳、安全耐久的建設(shè)理念，在全國率先構(gòu)建了1項設(shè)計標準化體系，攻克3項關(guān)鍵技術(shù)，并且多項成果納入行業(yè)標準，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級并引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一、國內(nèi)首次構(gòu)建系統(tǒng)完整的高速公路設(shè)計標準化體系

公司在國內(nèi)率先系統(tǒng)完整開展全國最大規(guī)模的高速公路設(shè)計標準化研究，構(gòu)建涵蓋高速公路各專業(yè)的設(shè)計標準化體系，研究成果被廣東省交通運輸廳發(fā)布實施，目前已應(yīng)用于省內(nèi)6000km以上高速公路項目，填補了全國系統(tǒng)開展公路設(shè)計標準化研究的空白，對全國公路行業(yè)設(shè)計標準化發(fā)展起到了一定的引領(lǐng)作用，為公路行業(yè)工業(yè)化建造轉(zhuǎn)型升級奠定了基礎(chǔ)。榮獲中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎。

二、國內(nèi)首創(chuàng)混合梁柔梁密索矮塔斜拉橋體系及關(guān)鍵技術(shù)

為有效解決海運對橋梁下部凈空要求和飛機航線對橋塔凈高限制的矛盾，首創(chuàng)大跨徑混合梁柔梁密索矮塔斜拉橋體系，主橋跨徑布置為60m+70m+380m+70m+60m=640m；首創(chuàng)全焊整體式鋼錨箱索塔錨固技術(shù)；首次研發(fā)縱橫向正交分離減隔震技術(shù)和鋼阻尼滑板支座、可調(diào)高隔震支座。榮獲廣東省土木建筑學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎、中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)二等獎。

三、首創(chuàng)近海山區(qū)高速公路建設(shè)精益創(chuàng)新集成關(guān)鍵技術(shù)

圍繞近海山區(qū)高速公路質(zhì)量耐久及運營安全問題，公司首創(chuàng)高速公路設(shè)計方案綜合決策系統(tǒng)，并研發(fā)斷級配全厚式露石混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工技術(shù)，研制出適用于近海山區(qū)的防腐蝕機制砂混凝土，建立了基于“按質(zhì)支付”的瀝青混凝土路面質(zhì)量評價指標體系。研究成果攻克數(shù)十項近海山區(qū)高速公路設(shè)計、施工關(guān)鍵技術(shù)。榮獲中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎。

四、國內(nèi)首創(chuàng)大斷面隧道破碎圍巖大變形綜合控制施工關(guān)鍵技術(shù)

依托廣東省同期在建里程最長、埋深最大的大斷面蓮花山隧道，在國內(nèi)首次建立裂隙巖體非線性損傷本構(gòu)關(guān)系及應(yīng)變能密度判別準則，并提出大斷面隧道錯注復(fù)合體的新型內(nèi)承載結(jié)構(gòu)研發(fā)的高性能新型硅酸鹽注漿加固材料達到了國際領(lǐng)先水平。榮獲中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎。

五、踐行綠色低碳理念，創(chuàng)新“路”捆綁招標和建、管、養(yǎng)一體化新模式

工程項目獲得科學(xué)技術(shù)獎13項，國家優(yōu)質(zhì)工程金獎1項，優(yōu)秀設(shè)計獎8項,建設(shè)工程獎10項，發(fā)明專利23項，實用新型專利132項，軟件著作權(quán)4項，制定標準8項，工法18項，發(fā)表論文34篇，專著2部。項目竣工驗收綜合評分位居全省同期首位，整體技術(shù)水平達到國內(nèi)同類工程領(lǐng)先水平，部分創(chuàng)新成果達到國際領(lǐng)先水平。